从土耳其城市骑进“无人之地”……

由于我昨晚对自行车装备进行了调整——安装了新的车架包和新轮胎——我很晚才上床睡觉，大约是凌晨2点半。我之所以需要新的车架包，是因为旧的总是会自己松脱（Quick-Lock系统对我来说不太好用），而且拉链早在塞尔维亚就坏了——连三周都没撑到。至于新轮胎，则是因为频繁爆胎。我给自己升级到了“Schwalbe Marathon Plus Tour 50毫米”。之前用的是45毫米宽的轮胎，但找不到这个尺寸。由于车架最多可以支持54毫米，我就选择了50毫米——我读到轮胎越宽，骑行越舒适。而如果每天都在骑车、路况又不平，这种舒适度是非常重要的。

凌晨4点半我又第一次起床，送佳斌去车站。她要搭早班飞机回瑞士，同时也帮我带走一些不再需要的物品。

之后我又睡了一会儿，直到早上9点闹钟响起。我们原本约好大约10点出发，而新的装备也需要我重新整理和适应。

最终我们直到11点才出发。新轮胎的体验非常棒——真的更加舒适，而且感觉滚动性能至少和之前一样好，甚至更好！骑了几公里后，我们乘渡船穿越博斯普鲁斯海峡，现在我们来到了亚洲！我们沿着我提前规划的路线前进，这条路线大部分避开了大路。起初沿着海边骑行，然后又进入大城市，之后再次回到海滨长廊。等我们离开最拥挤的区域时，已经骑了20多公里。这和进伊斯坦布尔时很相似，不过因为不是周日，行人少了很多。这座城市似乎永远没有尽头……

Nach etwas mehr als 20 km machten wir an der Meerpromenade eine Mittagspause und jetzt kam bei mir auch noch Osterstimmung auf dank des von Jiabin mitgebrachten Schoggihasens – ein Geschenk meiner Mutter.

一旦离开海边，地形就开始起起伏伏，这已经是我在土耳其习以为常的地形了。

一切都进行得很顺利——天气很好，路边的孩子看到我们也很开心，我们骑行进展顺利。直到突然，在一个最陡的爬坡之后，我们发现前方是一所学校的大门，而且是关着的，根本无法通过。于是我们只能折返，不过绕路并不算太远。

没过多久，在同一个爬坡路段，我们又进入了一个巨大的施工工地。工人们对我们是否可以通过意见不一。他们说地图上原本确实有一条路，但现在为了建设大量住宅楼，这条路已经不存在了。如果绕行会非常远，而且也没有任何指示。经过一番犹豫，我们决定推车步行通过，让所有卡车先行，以免引起注意。到了顶部后——最后一段已经不是工地，而是经过一栋房子的田间小路——我们决定不再跟随我的GPS路线，而是下到大路上。我们担心继续走内陆路线会有更多爬升和未知情况。

然而，当我们几乎下到大路时才发现，在我们和那条可以骑行的大路之间，还有一条高速公路。我们必须想办法穿过去。起初我们试着沿着高速向东走，但那条路突然就消失了——这与之前几个当地人的说法不符。

于是我们又返回，改为沿高速向反方向走。我在地图上看到那里应该有一条地下通道。最终我们确实找到了，但中间还隔着一个被围起来的类似公交站的区域。我们设法绕过了围栏，在另一端出来时，一个男人注意到了我。当他看到后面还有两位骑车的人时，甚至帮我们打开了门。真是松了一口气，没有因为擅自进入而惹上麻烦。

接下来我们只能在车流密集的大路上继续前行。不过我们认为，在几公里外的下一个小镇一定能找到住宿。此时天已经开始变暗，而且还下起了小雨。但当我们到达那个小镇时才发现，那里根本没有住宿。我们问了好几个人，他们都给出了同样的答案。

我们能找到的最近一家酒店在大约16公里外。此时已经完全黑了，但似乎别无选择。于是我们继续沿着大路骑行——好在我们都有尾灯，很容易被看见。这16公里却花了很长时间，我们都已经很疲惫了——后来发现另外两人也几乎没怎么睡——再加上光线不足和车流，我们必须格外小心。于是我们慢慢地向目标前进。我想在这种情况下，我们都感到庆幸不是独自一人。对我来说，身体上其实并不算太累，这一天只是非常漫长。

在距离酒店大约3公里时，我们看到一家已经关门的超市。一位女士告诉我们，不远处还有一家Migros还开着，于是我第一次走进了土耳其的Migros。至于它和瑞士的Migros还有多少相似之处，我也说不上来，但某种感觉上还是挺熟悉的。

最终我们在22:22准时到达酒店。也就是说，我们在路上超过了11个小时，但一切顺利。大家都非常疲惫，于是简单吃了点在Migros买的晚餐后，很快就上床睡觉了。